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2022-05

世界級甌江北口大橋今日通車,氣勢恢宏“山橋造”

新聞來源:中鐵山橋集團 瀏覽次數(shù): 時間:2022-05-30

5月27日上午9時
中鐵山橋承建的溫州甌江北口大橋
舉行通車儀式
標(biāo)志著世界上首座
三塔四跨雙層公路鋼桁梁懸索橋
甌江北口大橋正式通車!



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歷時三年
中鐵山橋的建造者們積極踐行
習(xí)近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要指示
開拓創(chuàng)新、攻堅克難
從一塊塊鋼板
下料、切割、焊接等多個工序
到制作成一榀榀天青色鋼桁梁
連接到溫州甌江之上
最終實現(xiàn)了“零誤差”精準(zhǔn)合龍
成功通車!
連接粵閩浙三省的甬莞高速全線貫通。


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放眼甌越大地
曾經(jīng)山長水險
如今交通網(wǎng)絡(luò)縱橫交織
氣勢恢弘
讓我們一起回顧大橋建造
重要節(jié)點


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2018年12月28日,在浙江省溫州市舉行溫州甌江北口大橋工程主橋鋼梁制造標(biāo)簽約儀式


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2019年9月26日,順利通過甌江北口大橋鋼梁焊接工藝及鋼板切割工藝評定試驗、鋼梁制造規(guī)則專家評審,標(biāo)志著甌江北口大橋正式開工


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2020年6月5日,舉行BKGL-03標(biāo)首輪桁片塊體拼裝開工儀式


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2020年10月12日,舉行主橋總拼開工儀式


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2021年6月21日,舉行首榀鋼桁梁發(fā)運儀式


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2021年11月24日,舉行橋址焊接開工儀式


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2021年12月30日,主橋精準(zhǔn)合龍


甌江北口大橋被稱為
目前我國乃至世界上技術(shù)難度最大
建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一
為解決制造過程中的難題
中鐵山橋精心籌劃、合理組織
引進(jìn)了一系列新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備
大大提高了工作效率
確保了從制造到拼裝到運輸
再到吊裝全線高效運轉(zhuǎn)
全面保障了甌江北口大橋的建設(shè)工期


技術(shù)創(chuàng)新攻克世界難題


中鐵山橋通過引進(jìn)20米U肋制造生產(chǎn)線、板單元內(nèi)外焊生產(chǎn)線,成功研發(fā)了20米超長橋面板單元制造技術(shù),解決了世界首個20米超長橋面板單元制造難題。


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模塊拼裝保障產(chǎn)品精度


大橋借鑒采用了滬蘇通長江大橋研發(fā)的模塊化拼裝技術(shù),中鐵山橋負(fù)責(zé)制造56個鋼梁段,采用整節(jié)段設(shè)計與制造。在制造過程中,面對節(jié)段間連接焊縫均要求熔透,焊接量大,焊接變形不易控制等難題。在節(jié)段拼裝時,初始桁寬設(shè)置受焊接收縮、環(huán)境溫度等因素影響,采用多節(jié)段連續(xù)匹配拼裝方案,嚴(yán)格控制桁高、對角線差等關(guān)鍵項點,設(shè)置測控網(wǎng)按半長線法進(jìn)行匹配拼裝、測量控制,既保證各單元制造精度、定位精度、節(jié)段內(nèi)形位公差合格,又實現(xiàn)了拼裝接頭無應(yīng)力狀態(tài)下的良好對接,大大加快了拼裝進(jìn)度。


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智能噴涂引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展


中鐵山橋針對溫州甌江北口大橋主桁節(jié)段與橋面板單元的防腐涂裝要求,增設(shè)機器人、自動化裝備及協(xié)同控制集成系統(tǒng),安裝自導(dǎo)引式智能噴涂機器人,實現(xiàn)主桁節(jié)段(底面、部分側(cè)面)及橋面板(大部分外表面)的噴漆作業(yè),實現(xiàn)智能化噴砂除銹、智能化噴漆等智能涂裝作業(yè)。


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因地制宜解決運輸難題


在梁段運輸階段,中鐵山橋采取鎖定船舶、動態(tài)跟蹤、精準(zhǔn)計劃等管理措施,克服了船舶資源緊張的難題,保障了按計劃供梁的要求。同時針對橋址施工水域復(fù)雜的水文地址條件,認(rèn)真總結(jié)分析,將船舶原有霍爾錨改制為10噸大抓力錨,成功地解決了走錨跑錨難題,為節(jié)段吊裝時對船舶的高精度定位要求提供了保障。


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甌江北口大橋勃發(fā)于甌江,縱貫?zāi)媳保?/span>起于樂清黃華,終于靈昆島,上層為甬莞高速,下層為G228國道,大橋全長7.9公里,其中跨越甌江的主橋長2090米,兩跨過江,宛若巨龍,氣貫長虹。


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大橋建成后樂清過江到龍灣國際機場車程將從1個多小時縮短至15分鐘。對于提高東部沿海公路運輸大通道通行能力,推進(jìn)溫臺產(chǎn)業(yè)帶和甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展,緩解甬臺溫高速壓力具有重要的意義。


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